贵州省山多、少数民族多,少数民族又多居住在交通不便的边远山区。新中国成立初期,贵州交通极为落后,仅有铁路148公里,公路1950公里,有70%的县不通公路,运输多靠人背马驮。经过40年来的积极建设,到1990年有铁路1 408公里,公路31 157公里,所有的县(区)以及89%的乡都通了公路。省内交通运输情况大大改善,商品流转费用减少,为缩小农副产品地区差价提供了条件。50年代初期的农副产品价格,在城城之间保持适当的差价,城乡之间保持合理的运杂费,以鼓励私商深购远销。在第一个五年计划期间,为了便于改造私商,国家逐步缩小地区差价,农产品收购价格的制订,由以销地市场价格为准, ......
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