贵州省山多、少数民族多，少数民族又多居住在交通不便的边远山区。新中国成立初期，贵州交通极为落后，仅有铁路148公里，公路1950公里，有70%的县不通公路，运输多靠人背马驮。经过40年来的积极建设，到1990年有铁路1 408公里，公路31 157公里，所有的县(区)以及89%的乡都通了公路。省内交通运输情况大大改善，商品流转费用减少，为缩小农副产品地区差价提供了条件。50年代初期的农副产品价格，在城城之间保持适当的差价，城乡之间保持合理的运杂费，以鼓励私商深购远销。在第一个五年计划期间，为了便于改造私商，国家逐步缩小地区差价，农产品收购价格的制订，由以销地市场价格为准， ......